Известно, что проблемы с расходом масла наиболее распространены среди автомобилей немецкого автоконцерна Volkswagen и его марок, таких как Skoda и Audi.
Лидерство в этом антирейтинге занимают турбированные моторы серии EA888 от VW объемом 1,8 или 2,0 литра. Эти двигатели можно встретить под капотом нескольких моделей автопроизводителя, среди которых Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5, а также Volkswagen Golf, VW Tiguan, VW Passat, VW Jetta, а также такие как Skoda Yeti, Skoda Superb и Skoda Octavia.
Среди автомобилей Audi самым проблемным считается 3,0-литровый двигатель EA837, выпущенный в 2008 году. Повышенный расход масла связан с износом внутренней поверхности цилиндров и образованием отложений на поршневых кольцах.
Еще один немецкий производитель, о котором стоит упомянуть, — это BMW с двигателями серий N45 и N46. Например, в BMW 3 серии эти двигатели начинают показывать увеличение расхода масла уже после пробега около 70-80 тысяч километров.
Даже японская компания Тойота столкнулась с этой проблемой на одном из своих двигателей, установленных в Тойоте Королле и Тойоте Авенсис. Этот 1,8-литровый агрегат серии 1ZZ-FE также подвержен повышенному расходу масла.
В этот антирейтинг также вошли корейские двигатели G4KA/G4KD/G4NA, которые устанавливались на автомобили Kia Sportage, Hyundai Tucson, Kia Soul и Kia Ceed, выпущенные до 2018 года. Эти силовые агрегаты склонны царапать цилиндры при пробеге 80 000-100 000. километров, что приводит к увеличению расхода масла.