Создавая 1,8-литровый мотор, инженеры компании взяли блок цилиндров от 1,6-литрового силового агрегата, при этом рабочий объём нарастили, и произошло это за счёт увеличения хода поршня. Для этого специалисты российского автопроизводителя разработали новый коленчатый вал. Издание отмечает, дабы сохранить стандартную заготовку блока, шатуны укоротили на 5 мм. Это в свою очередь повлияло на повышенный расход масла.
Эксперт отмечает, что доливать в мотор приходилось 2-4 литра на 10 000 километров пробега. На форумах автовладельцы жаловались и вовсе на расход 1 литр на 1000 километров.