В наступившем 2023 году предприятие должно выпустить 10 600 автомобилей поколения К5, включая дореформенный вариант модели. Для сравнения, в 2022-м из-за острого дефицита компонентов завод сделал 4193 грузовика серий К4 и К5, сообщает quto.ru.
В общей сложности, автогиганту пришлось локализовать 2,3 тыс. деталей и узлов, которые прежде поставлялись из ныне недружественных стран. Часть номенклатуры КАМАЗ локализовал сам, часть заместили новые партнёры. К настоящему времени автомобиль К5 локализован на 70-80%.
Серийное производство К5 Neo планируется запустить в марте. Сначала Neo будет выпускаться параллельно текущей версии, а во втором полугодии станет основным продуктом, говорится в сообщении пресс-службы.
Ранее сообщалось, что в рамках развития линейки рядных двигателей Р6 в первом полугодии 2023-го КАМАЗ планирует переход на двигатели модели 910.50 рабочим объемом до 13 л. Как ожидается, этот силовой агрегат позволит снизить эксплуатационный расход топлива примерно на 1,8 л / 100 км.