В это же время, заместитель начальника департамента транспорта и связи Тверской области Александр Лощенков в одном из телевизионных интервью говорит, что 122-й маршрут передан в ведение администрации города Твери и что за его обслуживание теперь отвечает отдел транспорта города. Однако вопреки этому громкому заявлению на сайте департамента в реестре межмуниципальных маршрутов перевозок Тверской области этот маршрут числится, а вот в городском – нет.
Департамент, по сути, отказался от маршрута только на словах, потому что в администрацию города не поступило ни одного документа, подтверждающего тот факт, что этот маршрут должен обслуживаться силами муниципалитета.
Администрация Твери без документации о приемке на себя обязательств по транспортному обслуживанию по этому маршруту не может по определению предпринимать никаких мер по восстановлению его работы. А в департаменте транспорта и связи на телефонные звонки жителей по 122-му маршруту теперь отвечают, что нужно звонить в администрацию Твери.
Понятно, почему департамент отказался от маршрута – он убыточен. Довольно долгое время на нем работали МУП ПАТП, потом ПАТП-1, был период, когда маршрут обслуживался ОАО «Тверьавтотранс». По словам руководителя МУП ПАТП-1 Сергея Коршунова, предприятию пришлось отказаться от обслуживания маршрута, чтобы не входить в еще большие долги. Так, предприятие теряло порядка 180 тысяч в месяц. Убытки складываются не только из-за низкого пассажиропотока, но из-за экономически необоснованно низкого тарифа за проезд, несоответствующим действительности компенсациям по единому социальному проездному билету. Плюс к тому, администрация Калининского района систематически не выполняла свои денежные договорные обязательства перед ПАТП-1. Предприятию, где работает порядка 400 человек, нельзя работать в убыток, который не возмещается. Точно также как и любому работнику нельзя все время получать только треть или четверть своей заработной платы.
Все перевозчики, пробовавшие работать на этом маршруте помимо ПАТП-1, из-за убытков либо через какое-то время отказывались от его обслуживания, либо исчезали, как это случилось с «Альфа-Т-Транс».
Департамент транспорта и связи за все время существования маршрута, и, несмотря на многочисленные обращения граждан и перевозчиков, не принял мер по урегулированию ситуации, тем самым приведя ее к логическому тупику.
Некоммерческое партнерство «Тверской автотранспортный союз» считает, что заявлениями о передаче маршрута в ведение городской администрации департамент не только отмахнулся от проблем транспортного обслуживания населения на этом участке, но и расписался в собственной несостоятельности. В то же время решение проблемы существует и некоторые перевозчики, входящие в состав ТАС, готовы приступить к ее реализации.