Автомобиль создан немецкой компанией совместно с тверскими конструкторами, сообщает ВГТРК Тверь.
Локомобиль построен на базе Unimog Mersedes, имеет вес 13.5 тонн и гидромеханическую трансмиссию. Принцип работы локомобиля основан на добавлении к автомобильному шасси опускающихся рельсовых катков, либо подкатных колесных пар.
Гибрид грузового автомобиля, внедорожника и трактора трактора востребован строителями и железнодорожниками, пожарными и военными. Универсальной машину делает навесное оборудование: подъемники, манипуляторы, краны. И это не единственный плюс локомобиля, отмечается в репортаже, в котором демонстрируется транспортное средство.
Такое транспортное средство используются в основном на рельсовых путях и, при необходимости, перемещаются между различными рельсовыми путями, пользуясь наличием автомобильного хода. Применение универсальных железнодорожных машин с использованием тяги на пневматических резиновых шинах целесообразно для обслуживания железнодорожной инфраструктуры, в качестве «летучек» и т. п. В этих случаях ярко проявляются все преимущества таких машин — универсальность, мобильность, маневренность и большая скорость передвижения по рельсам и автодорогам, экономичность.
Локомобиль возможно использовать в качестве маневрового тепловоза. Эту идею воплотили производители автотракторной техники за пределами России, переоборудовав внедорожник Unimog в локомобиль. Однако при маневровой работе с гружеными составами более трёх вагонов необходимо оптимизировать конструкцию автомобиля или трактора к железнодорожной колее.
Трамвайные депо также используют машины с комбинированным железнодорожным ходом для ремонта и содержания контактной сети трамвайного хозяйства. Изготавливают подобные машины, например, в Белоруссии. Машины комплектуются различным коммунальным или подъёмным оборудованием.