Он уже будет в солидном двадцатилетнем возрасте, но это вовсе не значит, что он будет «убитым», — поясняет эксперт «За рулем» Александр Виноградов. Двигатели «Сотка» — образец надежности. По словам Виноградова, турбодизель не требует глобального вмешательства даже на 500 000 км. Из строя могут выйти только отдельные детали.
У 4,7-литрового бензинового V8 есть один очевидный недостаток: огромный расход топлива. Также нужно помнить о регулярной замене – раз в 150–200 тыс. км – катушек.
Система полного привода также в целом надежна; только через 300 000 км могут появиться толчки в системе полного привода из-за появившегося люфта. Салон автомобиля устойчив к пробегу, о чем чаще всего говорит оплетка руля.